RijnGouwelijn

Aangepaste plannen RijnGouwelijn

Na de Provinciale Statenverkiezingen van maart 2011 presenteerden CDA, VVD, SP en D66 hun coalitieakkoord. Hierin staan de plannen voor de periode 2011-2015. In het coalitieakkoord is een heroverweging van de projecten RijnGouwelijn en Rijnlandroute afgesproken, vanwege de financiële risico’s en alle wensen voor een veilige en goede inpassing.

De provincie Zuid-Holland onderzoekt nu een alternatieve uitvoering voor de RijnGouwelijn. Het onderzoek richt zich op spoor, bus en combinaties daarvan. Uitgangspunt blijft dat er een hoogwaardige openbaar-vervoerverbinding van Gouda tot de kust moet komen. Onder ‘hoogwaardig’ wordt verstaan: hoogfrequent, comfortabel, met actuele reisinformatie aan de halte en in het voertuig, en uniforme uitstraling. De provincie wil samen met de gemeenten langs het oorspronkelijke tracé van de RijnGouwelijn tot een voorkeursalternatief komen.

Een complex proces

De provincie heeft met 10 partijen overeenkomsten gesloten die uitgaan van een light rail-verbinding van Gouda tot de kust, via de binnenstad van Leiden. Dat maakt het proces om tot een alternatieve keuze te komen, complex. De overeenkomsten moeten in goed overleg worden gewijzigd of beëindigd.

Beschikbaar budget

De financiële dekking van zowel de RijnlandRoute als de RijnGouwelijn was bij het aantreden van het nieuwe provinciebestuur, in april 2011, niet rond. Eerder was besloten € 57 miljoen te verschuiven van de RijnGouwelijn naar de RijnlandRoute door het niet direct realiseren van het tracé tussen ESA-ESTEC en Noordwijk. Gedeputeerde Staten overwegen dit bedrag op te hogen met € 96 miljoen, zoals besproken in de collegeonderhandelingen. De totale verschuiving zou dan neerkomen op een bedrag van circa € 150 miljoen. Daarmee blijft er ruim € 400 miljoen over om te besteden aan hoogwaardig openbaar vervoer, op voorwaarde dat de gemeenten en het Rijk vasthouden aan eerder toegezegde bedragen.

Waarom investeren in hoogwaardig OV?

Rijk en provincie vinden het belangrijk om te investeren in hoogwaardig openbaar vervoer in dit gebied, omdat het een groeiregio betreft: de bevolking neemt hier toe en de economische potentie is relatief groot. Ontlasting van het wegennet is wenselijk omdat er in het gebied grote knelpunten zijn. Uit onderzoek is gebleken dat het openbaar vervoer op de oost-westas verbetering behoeft. Daarnaast is het voor de woningbouwontwikkeling bij Valkenburg noodzakelijk dat het gebied door openbaar vervoer wordt ontsloten.

Planning

Naar verwachting nemen Gedeputeerde Staten, het dagelijks bestuur van de provincie, half mei 2012 een beslissing over de oplossingsrichting. Daarna volgt besluitvorming in de gemeenteraden en Provinciale Staten.

terug naar boven