- Startpagina
- Actueel
- Nieuwsoverzicht
- Nieuwsarchief
- Nieuwsbrieven!
- Nieuwsbrief Zicht op Zuid-Holland
- Nieuwsbrief Veiligheid
- Nieuwsbrief Rijden op Aardgas
- Nieuwsbrief PZH in Europa
- Nieuwsbrief Bochtafsnijding Delftse Schie
- Nieuwsbrief Parallelstructuur A12
- Nieuwsbrief N207 Zuidwestelijke Randweg Gouda
- Nieuwsbrief N207 Leimuiden_Gouda
- Nieuwsbrief N209 Reconstructie Knoop A13
- Nieuwsbrief N209 Bergschenhoek
- Nieuwsbrief N218 Hartelfietsbrug
- Nieuwsbrief Hefbrug Waddinxveen
- Nieuwsbrief 3-in1 Project
- Nieuwsbrief Dynamisch Reizigers Informatie Systeem
- Nieuwsflits Fietspaden N470
- Nieuwsbrief Snelfietsroutes Den Haag - Leiden
- Nieuwsbrief Groot Onderhoud N218
- Nieuwsbrief Groot Onderhoud N218
- Nieuwsflits Julianasluis
- Nieuwsbrief Sebastiaansbrug
- Nieuwsbrief Mijn Groen Ons Groen
- Nieuwsbrief Duin- en Bollenstreek
- Agendaoverzicht
- Webcast Portal
- Voor de pers
- Loket
- Thema's
- Kaarten
- Bestuur & Politiek
- Over de Provincie
- Startpagina
- Thema's
- Verkeer en vervoer
- Verkeersveiligheid
- » Turborotonde
Turborotonde
De turborotonde is een nieuw type tweestrooksrotonde. Rotondes met twee rijstroken kunnen meer verkeer verwerken dan enkelstrooksrotondes. Maar het weven op een conventionele tweestrooksrotonde is lastig en leidt tot veel aanrijdingen. De turborotonde lost dat probleem op. Spiraalbelijning, uitgevoerd als kleine verhogingen tussen de rijstroken op de rotonde, voorkomt snijdconflicten. Voorwaarde is dat de weggebruiker vroegtijdig via pijlmarkering en bewegwijzering over de juiste rijstrook wordt geïnformeerd. 
Turboplein
Het turboplein is groter dan de turborotonde en kan meer verkeer verwerken. Het plein heeft drie of meer rijstroken en is voorzien van verkeerslichten. Om de rijsnelheid laag te houden, sluiten de toevoertakken loodrecht aan en wordt de diameter zo klein mogelijk gehouden. En om het afsnijden van bochten te voorkomen, is het plein ook voorzien van overrijdbaar verhoogde strookscheidingen. Belangrijk is dat de linksaf beweging de rechtdoorgaande stroom niet blokkeert. Daardoor kan de cyclustijd van de verkeerslichten kort blijven.
