Besluiten

Gedeputeerde Staten hebben een ‘provinciaal programma bedrijventerreinen’ vastgesteld voor de A12-corridor. Dit provinciaal programma vormt het ruimtelijk kader voor alle grootschalige logistieke ontwikkelingen in de A12-corridor. Daarmee borgt het provinciaal programma dat de ontwikkelingen in de diverse gemeenten goed op elkaar zijn afgestemd en elkaar versterken, zodat de economische potentie van de A12-corridor optimaal wordt benut. Het programma is het resultaat van een samenwerking tussen de gemeenten Waddinxveen, Zoetermeer en Lansingerland, VNO-NCW West en de provincie. Zij tekenden in februari 2018 een bestuursovereenkomst, waarvan de ruimtelijke afspraken in dit provinciaal programma worden geborgd.

Sinds 2013 wordt elk jaar rond Prinsjesdag het Prinsjesfestival gehouden. Prinsjesfestival wil bijdragen aan de aandacht voor de waarde van Prinsjesdag. Prinsjesfestival verbindt zich met Den Haag en met het land. Elk jaar wordt een provincie uitgenodigd om zich op het Prinsjesfestival te presenteren. Voor het Prinsjesfestival 2019 is de provincie Zuid-Holland gevraagd. Het Prinsjesfestival zal in 2019 met provincie Zuid-Holland als presenterende provincie diverse accenten op het festivalprogramma aangeven en leggen op basis van de strategische agenda van de provincie Zuid-Holland en met een scala aan presentaties en thematische ontmoetingen.

De provincie Zuid-Holland heeft een set regels vastgesteld voor het verjagen van knobbelzwanen. Zwanen horen thuis in Zuid-Holland, maar soms veroorzaken ze overlast en is ingrijpen noodzakelijk. In de winter vormen knobbelzwanen grote groepen. Lokaal kan hierdoor schade ontstaan, met name vraatschade aan landbouwgewassen. Ook kunnen zwanen voor gevaarlijke verkeerssituaties zorgen. Het beleid is om zwanen die overlast veroorzaken te verjagen. Pas als dat niet werkt is het verjagen door bejagen van zwanen op bepaalde percelen toegestaan. Dat kan alleen in de periode 1 oktober – 31 mei. Hiervoor moet men een jager inschakelen die is aangesloten bij een wildbeheereenheid. Voorheen mocht een gewonde zwaan alleen met een geweer uit het lijden verlost worden. Dit kan soms niet vanwege de veiligheid, en dan zou het dier onnodig lang lijden. Voor die uitzonderlijke situaties worden nu onder voorwaarden andere mogelijkheden toegestaan.

Partij voor de Dieren, GroenLinks, Partij van de Arbeid, Partij voor de Vrijheid en de Socialistische Partij hebben schriftelijke vragen gesteld over het faunabeheerplan voor de knobbelzwanen. Ook zijn vragen gesteld over de knobbelzwanen die in de Rotterdamse haven met olie zijn besmeurd geraakt. De provincie heeft uit oogpunt van dierenwelzijn financieel bijgedragen aan het schoonmaken van de besmeurde zwanen. Echter, op basis van de Verordening uitvoering Wet natuurbescherming mogen knobbelzwanen ook worden verjaagd ter voorkoming van schade. Ter ondersteuning van deze verjaging mogen onder strikte voorwaarden enkele knobbelzwanen worden gedood. Er is geen sprake van populatiebeheer. Uitvoerders mogen gebruik maken van geweren bij het doden van knobbelzwanen. Mocht een reeds gewonde knobbelzwaan vanwege de veiligheid niet met het geweer uit het lijden kunnen worden verlost, dan mag in uitzonderingssituaties gebruik worden gemaakt van slag- of steekwapens om een gewond dier snel uit het lijden te verlossen.

Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland hebben de ‘Subsidieregeling planvorming detailhandel Zuid-Holland’ in maart 2018 vastgesteld. Op basis van deze regeling zijn medio 2018 subsidies verstrekt voor de verbetering en versterking van 18 middelgrote winkel- en centrumgebieden. Dit openstellingsbesluit regelt dat subsidies voor deze regeling ook in de herfst van 2018 kunnen worden aangevraagd, maar dan voor de kleinere winkel- en centrumgebieden.

Gedeputeerde Staten hebben op 11 september 2018 de beantwoording van de Statenvragen 3414 van de PVV met betrekking tot het door Arriva uit de bus zetten van passagiers midden op de A16 vastgesteld. Gedeputeerde Staten vinden de veiligheid van buspassagiers van groot belang. Daarom zijn zij over het hierboven beschreven incident het gesprek aangegaan met Arriva. Arriva heeft het incident uitvoerig onderzocht met behulp van camerabeelden en geluidsopnames om de situatie goed te kunnen beoordelen en te evalueren. De bus, die onderweg was van Kralingse Zoom in Rotterdam naar Dordrecht, stond in een file op de meest rechtse rijbaan van de snelweg, naast de vluchtstrook. Door een ongeval op de afrit naar Hendrik-Ido-Ambacht kon de buschauffeur de passagiers (volgens de normale route) niet meer in Hendrik-Ido-Ambacht afzetten, waardoor er een woordenwisseling ontstond met de passagiers en de passagiers verder zijn gaan lopen. Gedeputeerde Staten en Arriva betreuren het dat er bij dit incident verkeerde keuzes zijn gemaakt, waardoor de mogelijkheid is geschapen voor passagiers om uit de bus te stappen. Arriva heeft betrokkenen haar excuses aangeboden voor het incident en de gemaakte keuzes.

Naar aanleiding van een pilot van de provincie Noord-Holland waarbij onderzocht wordt of op een veilige manier duurzame energie opgewekt kan worden met zonnecellen op geleiderails zijn er d.d. 17 augustus 2018 door Groenlinks Statenvragen gesteld. Men vraagt het College naar betrokkenheid bij desbetreffende proef, potentie van dergelijk dubbel ruimtegebruik voor onze ambities in kader van energietransitie en naar de stand van zaken van eigen projecten rond hetzelfde thema. Gedeputeerde Staten hebben deze vragen beantwoord. In het antwoord is aangegeven dat er nauwe contacten zijn met verschillende (vaar)wegbeheerders omtrent proefprojecten in relatie tot energietransitie. Met grote interesse wordt ook deze proef gevolgd. Dubbel ruimtegebruik rond infrastructuur biedt veel kansen voor energietransitie. Aandachtspunt is altijd wel de waarborging van de initiële danwel primaire functie van de infrastructuur, verkeersveiligheid, andere beleidsdoelen (denk aan bijvoorbeeld biodiversiteit) en ruimtelijke inpassing van dergelijke maatregelen. In onze pilotprojecten 'N470geeftenergie' en 'N211geeftenergie' worden enkele voorbeelden gerealiseerd zoals energieopwekking in geluidschermen, bermen, verharding en op lichtmasten. Verder worden aanvullende onderzoeken gedaan naar opwekking van energie op en rond carpoolplaatsen en provinciale steunpunten.

In 2015 is het landelijke Programma Aanpak Stikstof (PAS) van start gegaan. Met dit programma hebben het Rijk en de provincies de handen ineen geslagen om de natuurkwaliteit te verbeteren en een systeem te ontwikkelen en hanteren waarmee natuur beter beschermd wordt en economische ontwikkelingen kunnen plaatsvinden. Vanwege het innovatieve karakter van het Programma zijn juridische vragen gesteld aan het Europese Hof hoe het zich verhoudt tot de Europese Richtlijnen en hoe deze geïnterpreteerd moeten worden. Op 25 juli 2018 heeft Advocaat-Generaal Kokott een advies gepubliceerd aan het Europese Hof over deze vraag. De Stichting Duinbehoud heeft naar aanleiding van dit advies geconcludeerd dat de Duinpolderweg juridisch niet uitvoerbaar is. Gedeputeerde Staten delen deze conclusie niet. De PAS-partners (Rijk en provincies) wachten met belangstelling de uitspraak van het Europese Hof af maar kunnen niet vooruitlopen op de uitspraken die nog volgen. In de volgende fase wordt het voorkeursalternatief uitgewerkt en opnieuw gedetailleerd getoetst aan geldende wet- en regelgeving. De dan geldende juridische uitspraken over de PAS zullen daarbij worden meegenomen.

Naar aanleiding van een artikel uit de Telegraaf waarin een boomtechnisch adviseur van de gemeente Utrecht ingaat op effecten van aanhoudende hitte op bomen en mogelijke verkeersveiligheidsrisico’s door afvallende takken zijn er d.d. 2 augustus 2018 door Partij voor de Vrijheid Statenvragen gesteld. Men vraagt het College naar ervaringen van de eigen beheerorganisatie rond het thema hitte en bomensterfte en maatregelen in relatie tot eventuele herplant. Gedeputeerde Staten hebben deze vragen beantwoord. In het antwoord is aangegeven dat ons beheer reguliere schouwrondes kent van het areaal waarbij gelet wordt op veiligheidsrisico’s die op dat moment spelen. In deze periode is extra aandachtig gekeken naar hitte gevoelige objecten zoals onder andere asfalt, stalen constructies en bomen. Er hebben zich geen gevaarlijke situaties voorgedaan langs provinciale wegen in relatie tot uitdroging van bomen (afvallende takken). Wel is langs enkele wegen en fietspaden lichte tak-uitval geconstateerd en opgeruimd. Indien bomen afsterven (door welke oorzaak ook), worden deze in principe op eenzelfde locatie herplant in het volgende aanplantseizoen (november-maart).

Gedeputeerde Staten hebben de beantwoording van de Statenvragen 3420 van de SP met betrekking tot Veiligheid en kostenoverschrijding traject Leiden-Utrecht vastgesteld. ProRail, die als beheerder van dit hoofdspoor verantwoordelijk is voor de instandhouding van dit baanvak, heeft hier in het kader van een brede landelijk onderzoek, onderzoeken uitgevoerd naar de bodemgesteldheid en de effecten daarop van klimaatverandering en bodemdaling. Om die reden is voor een deel van de beantwoording teruggevallen op de antwoorden van ProRail. ProRail garandeert ook op basis van deze onderzoeken de veiligheid op dit baanvak.