Schaalsprong en vernieuwing Oude Lijn Leiden-Dordrecht

De middelen voor de start van de schaalsprong met de vier te vernieuwen stations, circa € 1,5 miljard, zijn nu toegekend door alle opdrachtgevers van de vernieuwing van de Oude Lijn, het Ministerie van IenW en de regionale partners.

Eerst komen er gerichte verbeteringen van de stations Leiden Centraal, Den Haag Laan van NOI, Schiedam Centrum en Dordrecht. Vervolgens komt er meer frequent vervoer per sprinter, een spoorverdubbeling tussen Delft Campus en Schiedam en 4 nieuwe stations in Rijswijk Buiten, Dordrecht Leerpark, Schiedam Kethel en Rotterdam van Nelle.

Impuls economie

Het resultaat van deze investeringen in de Oude Lijn is zeer positief: iedere euro die geïnvesteerd wordt levert bijna € 3 op. Het gebied van Leiden tot Dordrecht biedt verschillende kwaliteiten die door betere verbinding veel meer kan opleveren. Nu al wordt 15% van het bruto nationaal product in deze regio verdiend. Een betere aansluiting tussen bedrijven en arbeidsmarkt versterkt het economisch vestigingsklimaat. En een versterkte Oude Lijn verbindt kennisinstellingen beter en dat is een randvoorwaarde voor innovatie.

Nieuwe woningen en extra werkgelegenheid

Sinds 2019 wordt er gezamenlijk door Rijk, Regio, NS en ProRail gewerkt aan de schaalsprong in het reizigersvervoer per spoor in de Zuidelijke Randstad. Hierbij gaat het om investeringen voor de komende 15 jaar om ongeveer 200.000 nieuwe woningen en 80.000 werkplekken bereikbaar te maken met trein en ander openbaar vervoer. Dit is ook nodig om de zeer drukke wegen in dit gebied te ontlasten. Ondersteund door het Nationaal Groeifonds en in samenwerking met de Verstedelijkingsalliantie zijn ambitieuze plannen uitgewerkt om nieuwe woon- en werklocaties beter bereikbaar te maken voor reizigers.

Starten waar het kan

De gemeenten, ProRail en NS zullen voor de stations Leiden Centraal, Den Haag Laan van NOI en Schiedam Centrum in 2026 de planuitwerking en daarna realisatie ter hand nemen voor de te vernieuwen stations. Hierdoor komt er meer capaciteit voor de reizigers, betere overstapmogelijkheden (ook voor het regionaal openbaar vervoer, waaronder de bus) en meer fysieke en vooral sociale veiligheid in en rond de stations met betere fietsvoorzieningen. Ook voor station Dordrecht liggen de plannen klaar. De partijen verwachten hierover binnenkort afspraken te maken over de planning en de financiering.

Nieuw kabinet moet doorpakken

Het geld dat nu beschikbaar is, maakt deze eerste stappen mogelijk. Maar om de schaalsprong af te maken zal vanaf 2026 nog circa € 2 miljard nodig zijn. Zodat direct na afronding van de huidige verkenningsfase snel doorgepakt kan worden met de noodzakelijke frequentieverhoging, spoorverdubbeling en nieuw aan te leggen stations. Besluitvorming over de volgende, noodzakelijke stappen kan al eind 2026 plaatsvinden zodra de daarvoor benodigde middelen beschikbaar zijn gesteld. De vernieuwing van de Oude Lijn is een plan dat staat of valt met de totale realisering. Besluitvorming hierover is aan een nieuw kabinet.

De MIRT Verkenning Oude Lijn is een samenwerking van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, ministerie van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening, provincie Zuid-Holland, Metropoolregio Rotterdam Den Haag, ProRail, NS, Verstedelijkingsalliantie en de gemeenten Leiden, Den Haag, Schiedam, Dordrecht, Rotterdam en Rijswijk.

Investeringen in bereikbaarheid en woningbouw in Zuid-Holland

De afspraken maken onderdeel uit van het Bestuurlijk Overleg Meerjarenprogramma Ruimte, Infrastructuur en Transport (BO MIRT) van 5 januari 2026. Tijdens het BO MIRT hebben Rijk en regio ook andere belangrijke afspraken gemaakt voor onze provincie, zoals investeringen in infrastructuurmaatregelen die bijdragen aan een snellere realisatie van nieuwe woningen, de Startbeslissing Verkenning Ruimtegebrek Rotterdamse Haven & Impuls Leefomgeving en verbeteringen en doorstroming van het autonetwerk in Zuid-Holland.

Transitie Rotterdamse Haven

De verkenning “Ruimtegebrek haven & impuls leefomgeving” is officieel gestart. Hierbij staat niet de groei, maar de transitie naar een meer duurzame haven centraal. Het Rijk, de provincie Zuid-Holland, de gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf Rotterdam trekken € 12 miljoen uit voor een onderzoek naar oplossingen voor het dreigende tekort aan ruimte in de haven én het verbeteren van de leefomgeving. In de verkenning kijken we naar oplossingen, zoals slimmer en intensiever gebruik van de bestaande haven, het herinrichten van bedrijventerreinen in de regio en een mogelijke uitbreiding richting zee. Tegelijkertijd moet de leefomgeving in de regio worden verbeterd, bijvoorbeeld door verbetering van landschap, natuur en recreatie, betere bereikbaarheid per fiets en onder meer het aanpakken van kwetsbare wijken en milieuproblemen. Lees het volledige bericht.

Verbeteringen en doorstroming autonetwerk

Het Rijk investeert ruim € 40 miljoen in een aantal kleine wegprojecten: de N57-Nieuweweg Voorne-Putten, aansluiting A4-N223 bij Den Hoorn, Bypass Rotonde N57-N497 Voorne Putten, A20 Coldenhovelaan bij Maasdijk en aansluiting A29-N217 Hoeksche Waard. Deze investeringen verbeteren de verkeersveiligheid en doorstroming.

De provincie Zuid-Holland heeft tijdens het BO MIRT ook aandacht gevraagd voor de Bodegravenboog en prioritering van de 4 rijkswegprojecten in de pauzestand (A4 Haaglanden- N14, A4 Burgerveen – N14, A15 Papendrecht-Gorinchem, A16 Van Brienenoordcorridor).
Verder zijn er financiële afspraken gemaakt voor 2 maatregelenpakketten in Haaglanden en Drechtsteden met als doel te zorgen voor zoveel mogelijk rit- en/of spitsvermijdingen. Een overzicht van alle afspraken is terug te vinden via de MIRT-brief aan de Tweede Kamer en deze Tweede Kamerbrief Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening.