Het Zuid-Hollandse ov had in 2025 alleen al 14,6 miljoen busreizigers. Een duik in de trends in het openbaar vervoer dat onder de provincie Zuid-Holland valt.
Gebruik van het openbaar vervoer
In 2025 zijn in de 3 busconcessies minder reizigers ingestapt dan een jaar eerder. Ook hebben zij minder reizigerskilometers afgelegd. In totaal zijn er 30,4 miljoen instappers geregistreerd, die gezamenlijk 282,5 miljoen reizigerskilometers hebben afgelegd. Dit is respectievelijk 1% en 2% minder dan in 2024.
Zuid-Holland Noord (ZHN)
17,6 miljoen reizigers gebruikten de bus in 2025 in deze regio. Dit is 0,2 % meer dan in 2024. Gemiddeld maakten zij in 2025 een kortere reis. De gemiddelde reisafstand lag in 2025 op 7,6 km. Dit was een jaar eerder nog 7,8 km, en in 2015 lag dit nog op 8,4 km.
Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem (DMG)
Het aantal instappers is in 2025 ten opzichte van 2024 hier wat afgenomen naar 8,4 miljoen (2024: 8,6 miljoen). De gemiddelde reisafstand is toegenomen van 9,5 km naar 9,7 km.
Hoeksche Waard / Goeree Overflakkee (HWGO)
Het aantal instappers lag in 2025 op 4,4 miljoen. Dat is 0,2 miljoen lager dan in 2024. De gemiddelde reisafstand per instapper is in deze concessie het grootst met 15,4 km.
- Bekijk de grafieken over Openbaar vervoer gebruik in Zuid-Holland
- Bekijk de grafieken In- en uitstappers per halte in het openbaar vervoer
Aantal klachten over het openbaar vervoer
Het aantal klachten is een maatstaf voor de kwaliteit van het openbaar vervoer. In 2025 zijn in de concessies ZHN en HWGO meer klachten geregistreerd en in de concessie DMG minder. De oorzaak van de sterke stijging in ZHN lag in de start van de nieuwe concessie. Die werd gekenmerkt door forse rituitval en personeels- en materieelproblemen. Net als in de andere concessies gaan de meeste klachten over stiptheid, rituitval en over het personeel.
Bekijk de grafieken over klachten over het openbaar vervoer
Uitgevallen ritten
Ook het aantal uitgevallen ritten is een maatstaf voor de kwaliteit van het openbaar vervoer. In de grafieken is de rituitval in de verschillende concessies voor de periode 2018 tot en met 2025 opgenomen.
In 2025 zijn in ZHN veel meer ritten uitgevallen dan een jaar eerder. Dit heeft te maken met de start van de nieuwe ov-periode. In de cijfers is duidelijk te zien dat er na april veel minder ritten uitvielen. Ten opzichte van een jaar eerder is in HWGO de rituitval met 3% toegenomen en in DMG met 11% gedaald.
Toelichting bij rituitval
Met verwijtbare rituitval wordt rituitval door een mankement aan het materieel of door personeelsproblemen bedoeld. Niet verwijtbare rituitval is bijvoorbeeld rituitval veroorzaakt door een ongeval of extreme weersomstandigheden. Ook ritten die uitvallen door problemen met reizigers zijn niet verwijtbaar.
Sociale veiligheid in het openbaar vervoer
In 2025 zijn in DMG en HWGO meer incidenten gemeld dan in 2024. In ZHN zijn fors minder incidenten gemeld in 2025 dan in 2024, namelijk 438 tegen 629. Zorgelijk is de toename van incidenten in de A-categorie. Hieronder vallen incidenten als geweldpleging, bedreiging, diefstal/beroving waarbij politie-inzet nodig kan zijn.
Bekijk de grafieken over sociale veiligheidsincidenten in het openbaar vervoer
Toelichting bij grafiek over sociale veiligheid
In het tweede dashboard geeft de grootte van de cirkels de verhouding van het aantal incidenten tussen de 3 busconcessies weer. De taartpunten binnen de cirkels de verdeling tussen de 3 categorieën. De meeste overtredingen vinden plaats in categorie B. Door de vervoerders wordt, in samenwerking met de politie, hard gewerkt aan het terugdringen van het aantal incidenten.
Waardering voor het openbaar vervoer
OV-klantenbarometer
Jaarlijks wordt in opdracht van het CROW-KpVV het onderzoek OV-klantenbarometer gehouden. Dit is een landelijk onderzoek naar de klanttevredenheid van de reizigers in het openbaar vervoer. Door de OV-klantenbarometer kan de klantwaardering in concessies worden vergeleken met andere concessies in het land.
Het openbaar vervoer dat in opdracht van de provincie Zuid-Holland wordt uitgevoerd, krijgt in 2025 van de reiziger een 7,8 (in 2024 een 7,9). De algemene waardering en de waardering over de sociale veiligheid scoren goed en liggen in de meeste concessies ook gelijk aan of boven het landelijke gemiddelde. Ook al krijgt het openbaar vervoer een ruime voldoende, toch zijn er aspecten waar de reiziger minder tevreden over is.
Klantwaardering OV
Bekijk de grafieken over klantwaardering in het OV. Uit de grafiek blijkt dat de veerdienst Dordrecht – Rotterdam ruim hoger scoort dan het landelijk gemiddelde. De andere concessies zijn gelijk aan of net onder het landelijk gemiddelde. Het gemiddelde van alle Zuid-Hollandse concessies is in 2025 met een 7,8 iets lager dan in 2024, toen het ov met een 7,9 werd beoordeeld.
Uit een vergelijking met de andere ov-regio's in Nederland blijkt dat alle concessies tussen de 7,8 en 8,0 scoren. Voor het aspect veiligheid krijgen alle Zuid-Hollandse concessies een gelijke of hogere score dan de score voor het totale regionale openbaar vervoer.
Veerdiensten
De Veerdienst Dordrecht-Rotterdam behoort al enige jaren tot een van de best scorende concessies van Nederland met een waardering van een 8 of hoger. In 2025 was zij met een 8,8 de hoogst scorende concessie van Nederland.
Treindiensten
De provincie Zuid-Holland is concessieverlener voor 2 treindiensten. Landelijk zijn er 15 regionale treindiensten. In de grafieken over treindiensten wordt steeds een vergelijking gemaakt tussen de treindienst Alphen a/d Rijn – Gouda, de trein Dordrecht –Geldermalsen en het gemiddelde van de overige regionale treindiensten. In 2025 krijgt de trein Dordrecht-Geldermalsen een 7,8, de trein Alphen a/d Rijn – Gouda een 7,9. De score van de referentiediensten ligt op een 7,7.
Busdiensten
In 2025 krijgt Zuid-Holland Noord een 7,7 als waardering. Dit is lager dan in 2024 waar het vervoer in deze concessie nog met een 8,0 werd gewaardeerd. De wisseling van vervoerder bij ingaan van de dienstregeling 2025 en de aanloopproblemen (oa veel rituitval, materieel tekort) zijn oorzaken voor deze lagere waardering. De DMG kreeg in 2025 wederom een 7,9 en het vervoer in de HWGO wordt met een 7,8 gewaardeerd. Het landelijk gemiddelde voor bus concessies ligt in 2025 op een 7,9.
Voor alle concessies geldt dat aspecten als prijs, informatie bij vertraging, overstaptijd en frequentie lager beoordeeld worden.