Praktijkproef doseerinstallatie rotonde N208/Parklaan/W. Warnaarlaan

De provincie Zuid-Holland heeft in 2025 een praktijkproef (test) gehouden  met doseerlichten op de rotonde N208/Parklaan/W. Warnaarlaan in Sassenheim. Het doel van deze doseerlichten is dat weggebruikers vanuit de Vogelbuurt minder lang hoeven te wachten voordat zij de rotonde op kunnen rijden, zonder dat dit leidt tot files op de N208. De proef is inmiddels afgerond. Besloten is dat de doseerlichten ook na de proef zullen blijven staan.

Waarom een praktijkproef met doseerlichten?

De N208 is een drukke weg en bewoners uit de Vogelbuurt hebben bij ons aangegeven dat zij soms lang moeten wachten om de rotonde op te kunnen rijden. Daarom zijn we met een test gestart die dit mogelijk oplost: het plaatsen van doseerlichten bij de rotonde. De proef moest uitwijzen wat de wachttijden zijn en of bij lange wachttijden de doseerlichten helpen om deze te verkorten. Uiteraard zonder dat dit zorgt voor lange files of negatieve gevolgen voor de verkeersveiligheid.

Waar staan de doseerlichten?

We hebben de doseerlichten neergezet op de N208, vóór de rotonde, komend vanaf de A44.

Hoe werken de doseerlichten?

In de W. Warnaarlaan vanuit de Vogelbuurt zijn speciale lussen in het wegdek aanwezig (zogenaamde detectielussen) die de doseerlichten op de N208 een seintje geven als er vanuit de Vogelbuurt een auto 40 seconden op staat te wachten. Als dat zo is, dan tonen de doseerlichten op de N208 eerst even geel licht, waarna de lichten op rood springen. Verkeer op de N208 mag dan de stopstreep niet passeren. Hierdoor kunnen auto’s uit de Vogelbuurt gemakkelijker de rotonde op rijden. Het rode licht houdt maximaal 20 seconden aan en dooft zodra het voertuig de detectielus in de W. Warnaarlaan heeft verlaten.

Het systeem is uitgerust met een prioriteitsregeling voor hulpdiensten en openbaar vervoer. Indien zich een voertuig met prioriteit meldt, zal het systeem niet inschakelen.

Zie voor de werking van de doseerlichten dit interview met gedeputeerde Frederik Zevenbergen (verkeer, vervoer en openbaar vervoer).

Waarom is gekozen voor een wachttijd van 40 seconden voordat de doseerlichten worden geactiveerd?

Bij het vaststellen van de wachttijd van 40 seconden is rekening gehouden met meerdere factoren.

Allereerst is gekeken naar het belangrijkste doel van de doseerlichten: het voorkomen van lange wachttijden voor verkeer dat vanuit de Vogelbuurt de rotonde wil oprijden. Tegelijkertijd is het belangrijk om te voorkomen dat de doseerlichten ervoor zorgen dat de verkeersveiligheid minder wordt of dat het verkeer op de N208 te veel gehinderd wordt.

Tot slot zijn er richtlijnen en verplichte regels die gelden voor doseerlichten bij rotondes. Kortom, de ingestelde wachttijd van 40 seconden voordat de doseerlichten worden geactiveerd, is op een zorgvuldige manier bepaald.

Hoe keken we of de doseerlichten werken zoals gehoopt?

De proef duurde ongeveer een jaar. Door middel van lussen in het wegdek maten we hoe lang auto’s moeten wachten en, hoe vaak de lichten aan gingen. Ook vroegen we wat mensen van de oude en van de nieuwe situatie vinden met een onderzoek.

Wat zagen we vanuit de metingen?

Sinds januari 2025 was het systeem van de doseerlichten werkend en hielden we de situatie nauwkeurig bij.

Verspreid over 2025 werd een aantal keer een week aan data onderzocht. Op basis van deze metingen probeerden we een volledig en juist beeld te krijgen van de gehele proefperiode.

De belangrijkste conclusies:

• Buiten het Keukenhofseizoen werden de doseerlichten gemiddeld 10 keer per werkdag en 2 keer per weekenddag geactiveerd (als gevolg van voertuigen vanuit de Vogelbuurt die de detectielus voor de rotonde minimaal 40 seconden bezet hielden). Tijdens het Keukenhofseizoen, wanneer het drukker is op de N208, lagen de aantallen hoger: gemiddeld 22 keer per werkdag en 16 keer per weekenddag.
• In de avondspits kan 96% van het verkeer uit de Vogelbuurt zonder hulp van de doseerlichten (dus binnen 40 seconden) de rotonde oprijden. In de avondspits kan 92% van het verkeer uit de Vogelbuurt binnen 30 seconden de rotonde oprijden en 75% binnen 15 seconden. In de ochtendspits liggen de percentages (nog) hoger. Deze percentages zijn voor zowel binnen als buiten het Keukenhofseizoen ongeveer gelijk.
• Hoewel het aantal activeringen van de doseerlichten beperkt is, betekent dit tegelijk dat de hinder voor het verkeer op de N208 daarmee beperkt blijft.
• De doseerlichten helpen bij het verkorten van lange wachttijden.

Wat zag we vanuit het onderzoek onder weggebruikers?

Daarnaast deden we onderzoek naar de beleving van weggebruikers. Ongeveer 150 Ddeelnemers ontvingen hiervoor ieder kwartaal een vragenlijst. Deelnemers zijn bewoners van de Vogelbuurt, Sassenheim en weggebruikers van de N208.

De belangrijkste conclusies:

• De doseerlichten werden positief ervaren: vóór invoering van de doseerlichten was 70% van de mensen uit de Vogelbuurt (zeer) ontevreden over de rotonde. Na invoering van de doseerlichten is dit afgenomen tot uiteindelijk 36%.
• Deelnemers gaven aan dat zij dankzij de doseerlichten op een veilige manier kunnen invoegen, vooral tijdens drukke momenten zoals de avondspits en de opening van de Keukenhof.
• De doseerlichten hebben niet geleid tot negatievere ervaringen van verkeer uit andere richtingen. Echter, de feedback is niet alleen maar positief. Er zijn ook deelnemers die twijfels hebben over de effectiviteit van de doseerlichten. Zij maken zich zorgen over langere wachttijden en het is onduidelijk voor hen wanneer de lichten werken.
• Vanuit de deelnemers uit de Vogelbuurt is een duidelijke meerderheid vóór het laten staan van de doseerlichten na de proefperiode (al dan niet in aangepaste vorm): 66%. Van de deelnemers vanuit de andere richtingen is 33% vóór en vindt 52% dat de doseerlichten moeten worden verwijderd.

Besluit

Op drukke momenten helpen de doseerlichten voor een deel van het verkeer uit de Vogelbuurt bij het verkorten van lange wachttijden. Dit gebeurt zonder negatieve effecten voor de N208. Daarom is besloten de doseerlichten ook na de proef te laten staan.