Besluiten

De Statenleden B. Privé en H.W.H. Groenendijk van de PVV stelden schriftelijke vragen over de problemen bij de veerdienst Maassluis – Rozenburg. Aanleiding zijn berichten in de media over de beperkte dienstregeling en het uitvallen van beide schepen op onder meer 14 oktober 2018. Gedeputeerde Staten hebben aangegeven dat:exploitant Ottevanger OV voldoet aan de kwalificatie-eisen voor het uitvoeren van de veerdienst,​bij volledige uitval van de veerdienst binnen vier uur alternatief vervoer voor voetgangers en fietsers moet worden geboden,er geen plannen zijn om met minder personeel te werken, maar er wel mogelijkheden zijn om personeel anders in te zetten,exploitant Ottevanger OV verbeteringen heeft doorgevoerd in de informatievoorziening aan reizigers,de problemen met de veerpont 'Blankenburg' voor exploitant Ottevanger OV worden beschouwd als overmacht. Daarnaast heeft de exploitant op eigen initiatief in de spits een kwartierdienst geboden om overlast voor reizigers te beperken. Om die reden zijn geen boetes opgelegd en is de bijdrage niet gekort,de nu afgeronde renovatie van de 'Blankenburg' en de geplande renovatie van de 'Staeldiep' moet leiden tot een verbetering van de beschikbaarheid van de schepen, waardoor overlast wordt verminderd.

Gedeputeerde Staten hebben besloten de beleidsregel over nadeelcompensatie bij de aanpassing van kabels en leidingen te actualiseren (intrekking van de oude regeling en vaststelling van een nieuwe regeling). In deze regeling wordt bepaald wat de hoogte is van de vergoeding waarop netbeheerders recht hebben als zij door de provincie worden verzocht om een kabel of leiding te verleggen in het kader van een provinciaal infrastructureel werk. De regeling is inhoudelijk gewijzigd naar aanleiding van een evaluatie van de regeling in samenwerking met de Zuid-Hollandse netbeheerders van nutsvoorzieningen (gas, water en elektra). Deze wijziging ziet op de vergoeding voor de verlegging van leidingen die provinciale infrastructuur kruisen en wordt daarmee gunstiger voor de netbeheerders. Verwacht wordt dat de meerkosten aan nadeelcompensatie ruimschoots gecompenseerd worden door de versoepelde samenwerking, de besparing op vertragingskosten bij projecten en de kosten die gemoeid zijn met bezwaar- en beroepsprocedures over verleggingen. Gezien de gesprekken in het kader van voorgaande evaluatie zeer voortvarend zijn verlopen is van beide kanten, provincie en netbeheerders, de wens geuit om ook de samenwerking in de uitvoeringspraktijk te bestendigen. Dit wordt gedaan door middel van het vastleggen van afspraken over hoe partijen met elkaar willen omgaan in het verleggingsproces in een uitvoeringsprotocol.

De metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) heeft in december 2018 hun strategie werklocaties aangeboden aan Gedeputeerde Staten. Middels een brief reageert de provincie op deze strategie werklocaties van de MRDH. Hierin complimenteert het college de MRDH voor het opstellen van de strategie. Verder worden er enkele aandachtpunten meegegeven voor de bedrijventerreinen- en de detailhandelsstrategie. De kantorenstrategie volgt een formeel aanvaardingstraject. Gedeputeerde Staten zullen deze beoordelen, en als deze akkoord is dan wordt deze formeel aanvaard.

De NS heeft aangekondigd op het traject Alphen aan den Rijn - Leiden ander materieel in te zetten. Als gevolg hiervan is het voor reizigers in een rolstoel niet meer mogelijk zelfstandig in- en uit de trein te kunnen stappen. Dit heeft gevolgen voor de aansluiting met de provinciale treindienst Alphen aan den Rijn - Gouda. De provincie dringt daarom bij NS aan om dit besluit terug te draaien of gedurende de gehele bedieningsperiode en op alle stations te zorgen voor hulp en bijstand voor deze reizigers.

Naar aanleiding van vragen uit de Provinciale Staten over lekkende oude verlaten gaswinningsputten zal de provincie nadere toelichting vragen over dit onderwerp bij het Staatstoezicht op de Mijnen (SodM). Het verantwoordelijk bevoegd gezag is in dit geval het ministerie van Economische Zaken en Klimaat. Het SodM heeft vervolgens de verantwoordelijkheid toe te zien op het conform vigerende wet- en regelgeving afsluiten van boorputten.

GS hebben besloten voor 2 jaar chauffeurs in dienst te nemen voor het vervoer van de CdK, de gedeputeerden en het Arbo vervoer. Daarnaast wordt gebruik gemaakt van een flexibele schil voor de drukke momenten en voor de langere ritten.

Via het openbaar vervoer (OV) verwezenlijkt de provincie Zuid-Holland mede haar duurzaamheidsambities. Zij vervult een voortrekkersrol waarin zij het bedrijfsleven stimuleert om te innoveren in het OV. Zo rijden er batterij-elektrische bussen in de provinciale OV concessies. Door de beperkte batterij capaciteit zijn deze niet geschikt voor langere afstanden. Een waterstofbus is een elektrische bus met een brandstofcel die deze wel afstanden kan overbruggen. De provincie faciliteert een pilot in de concessie Hoekse Waard Goeree-Overflakkee waar 4 waterstofbussen vanaf 2019 en later 20 extra bussen ingezet worden door Connexxion. Met de aanbesteding van 20 waterstofbussen en levering van waterstof stelt de provincie de transitie naar zero emissie in het openbaar vervoer én de transitie naar een groene waterstofeconomie centraal. De Europese organisatie Fuel Cell Hydrogen Joint Undertaking (FCH-JU) en het ministerie van I&W leveren naast de provincie een financiële bijdrage.

Veengronden kunnen, afhankelijk van de omstandigheden, broeikasgassen vrijgeven of vastleggen. Deze broeikasgassen zijn CO2 (koolstofdioxide), CH4 (methaan of “moerasgas”) en N2O (lachgas). Om iets te kunnen zeggen over klimaatinvloed van veenbodems, is het nodig om het totaal van deze emissies te kennen. Omdat CH4 een 23 tot 34 maal sterker- en N2O een 300 maal sterker broeikasgas is, worden alle emissies vertaald in CO2-equivalenten (CO2-eq). Dit is een rekeneenheid om de bijdrage van broeikasgassen aan het broeikaseffect onderling te kunnen vergelijken.Natuurlijke venen leggen koolstof vast en geven onder natte, moerasachtige omstandigheden methaan (CH4) af. Drooggelegde venen zorgen voor bodemdaling en geven zowel koolstofdioxide (CO2) af als kleine hoeveelheden lachgas (NO2). Op intensief bemeste gronden is de uitstoot van lachgas meer. Wordt het veen vernat dan kan methaan (CH4) vrijkomen. De effecten van vernatting op de emissie van lachgas en methaan zijn tegengesteld en heffen elkaar deels op, maar kennen ook nog een grote onzekerheid.  Over het algemeen, stellen deskundigen, is het totaal van de CO2-eq emissies uit veen het kleinste bij een waterstand tussen de 10 en 20 cm onder maaiveld.

Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland hebben besloten om wijzigingen door te voeren in de Subsidieregeling cofinanciering EFRO Zuid-Holland. Door deze wijziging kunnen meer projecten die bijdragen aan innovatie en de versnelde transitie naar een duurzame en digitale economie worden ondersteund.Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland hebben besloten om drie deelplafonds binnen het programma Kansen voor West II onder de subsidieregeling cofinanciering EFRO Zuid-Holland, vast te stellen: ​Deelplafond 1 van €1.300.000 voor provinciale cofinanciering van fieldlabs;Deelplafond 2 van €350.000 voor provinciale cofinanciering van innovatieve projecten;Deelplafond 3 van €2.423.386 provinciale cofinanciering van projecten ‘onder de prioritaire as van omschakeling naar koolstofarme economie’, die een bijdrage leveren aan de ontwikkeling en uitrol van lokale warmtenetten voor het verduurzamen van de warmtevoorziening van bestaande gebouwen en woningen in Zuid-Holland.Op 13 maart 2019 worden de drie deelplafonds opengesteld.

Op 16 oktober 2018 hebben Gedeputeerde Staten een brief ontvangen waarin de Provincie aansprakelijk wordt gesteld door de bedrijven GEM Benedenveer B.V. en Stichting Sportaccommodatie Benedenveer (dd. 11 oktober 2018). De bedrijven houden de Provincie aansprakelijk voor de door hen geleden en te lijden schade door met name vervuiling van de bodem met PFOA. Gedeputeerde Staten wijzen de aansprakelijkheid van de Provincie op inhoudelijke gronden van de hand en onderbouwen dat er van onrechtmatig handelen door de Provincie jegens GEM Benedenveer B.V. en Stichting Sportaccommodatie Benedenveer geen sprake is.