Besluiten

Als provinciale overheid kunnen wij onze taken niet uitvoeren zonder persoonsgegevens te verwerken. De Algemene verordening gegevensbescherming (AVG) biedt waarborgen voor het beschermen van deze gegevens. De Functionaris Gegevensbescherming (FG) van de provincie Zuid-Holland ziet er op toe dat aan de wettelijke verplichtingen bij het verwerken van de persoonsgegevens wordt voldaan. De bevindingen van de FG over het jaar 2021 zijn opgenomen het jaarverslag. Adviezen van de FG gaan onder andere over het opstellen van een register verwerkingsactiviteiten, beveiliging van data en inzet van capaciteit.

Gedeputeerde Staten hebben conform het advies van de bezwarencommissie besloten de bezwaren van Van Uffelen Advies namens Coöperatie Mobilisation for the Environment U.A. tegen een besluit tot het afwijzen van een verzoek tot handhaving tegen de asfaltcentrale van APH B.V. ongegrond te verklaren. Bezwaarde meent dat het voldoen aan een gecertificeerde erkende maatregel door APH B.V. geen zekerheid biedt over de emissie van PAK's en vindt dat voor APH B.V. de informatieplicht voor PAK's geldt. Gedeputeerde Staten zien geen aanleiding nu te handhaven tegen APH B.V. omdat de erkende maatregel, waaraan APH B.V. voldoet, in ieder geval nog geldt tot 1 januari 2023. Omdat APH B.V. de erkende maatregel toepast hoeft het bedrijf geen emissiemetingen uit te voeren. Hierdoor geldt de informatieplicht niet.

Gedeputeerde Staten vragen Provinciale Staten om vaststelling van de partiële herziening van het Provinciale Inpassingsplan RijnlandRoute zoals dat in 2014 is vastgesteld. Deze PIP-wijziging past in de kaders die in de Startnotitie voor de PIP-wijziging op 13 oktober 2021 door Provinciale Staten werden vastgesteld. Met dit besluit worden de wijzigingen met betrekking tot het project N206 Europaweg, onderdeel van de RijnlandRoute, planologisch mogelijk gemaakt.

De subsidieregeling Mobiliteit Zuid-Holland (SRM) is in 2017 in werking getreden. De SRM bevat het juridisch kader voor het verstrekken van subsidie op het gebied van verkeer en vervoer. De doelstelling van de regeling is het realiseren van het verkeer- en vervoerbeleid op regionaal niveau in samenhang met het beleid op landelijk niveau. Het is goed om - naast een jaarlijkse actualisatie die alleen tekstueel is - eens in de 5 jaar de SRM eens helemaal door te lichten. De SRM in huidige vorm is feitelijk een samenvoeging van oudere, bestaande subsidieregelingen op het gebied van mobiliteit die vrijwel zonder wijzigingen samengebracht zijn onder één regeling: de SRM. De SRM in nieuwe vorm is eenduidiger in vereisten, uitzonderingen, procedures, termijnen etc. Daarmee is de SRM vereenvoudigd en geactualiseerd en meer in overeenstemming gebracht met de regels van de Algemene wet bestuursrecht.

Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland hebben besloten tot een hogere grenswaarden op grond van de Wet geluidhinder voor in totaal 29 woningen in de gemeente Leiden in de zone van de te reconstrueren Kanaalweg. Deze woningen zijn allen gelegen in de gemeente Leiden. Dit besluit is nodig in verband met de partiële herziening van het Provinciaal Inpassingsplan RijnlandRoute dat betrekking heeft op het onderdeel “N206 Europaweg”.Met de partiële herziening van het Provinciaal Inpassingsplan RijnlandRoute, wordt het planologisch mogelijk gemaakt een busstrook aan de N206 Europaweg toe te voegen en het ontwerp van de N206 Europaweg op onderdelen te optimaliseren. Ter onderbouwing van de partiële herziening is een akoestisch onderzoek uitgevoerd.

In opdracht van Natuurmonumenten heeft het onderzoeksbureau Witteveen+Bos onderzoek uitgevoerd naar de door Nederland afgesproken te behalen doelen van de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW). Naar aanleiding van dit rapport zijn door de Partij voor de Dieren en D66 vragen gesteld in relatie tot doelbereik KRW in 2027.

Binnen de havengebieden van Rotterdam, Dordrecht en Alblasserdam bevinden zich grote aantallen broedende meeuwen. In sommige gevallen zorgen deze meeuwen voor schade en risico's voor onder andere de openbare veiligheid. Om deze problemen aan te kunnen pakken heeft de Faunabeheereenheid Zuid-Holland (FBE) een faunabeheerplan opgesteld. Dit faunabeheerplan is door gedeputeerde staten goedgekeurd, maar tegen dit goedkeuringsbesluit is door drie organisaties bezwaar gemaakt. De bezwarencommissie heeft een hoorzitting georganiseerd waar deze organisaties hunnen bezwaren hebben kunnen toelichten. Ook namens de FBE en namens de provincie is daar een toelichting gegeven. De bezwarencommissie heeft een advies uitgebracht waarin staat dat het goedkeuringsbesluit in stand kan blijven. De provincie neemt dat advies over. Het goedkeuringsbesluit blijft in stand en de bezwaren worden ongegrond verklaard.

Het Omgevingsbeleid van de provincie Zuid-Holland bestaat uit de Omgevingsvisie, de Omgevingsverordening en het Omgevingsprogramma. Regelmatig wordt het Omgevingsbeleid herzien om het beleid bij de tijd te houden. Er is nu aanleiding om het beleid rondom de thema's economie en ruimte te herzien. Het gaat met name om het beleid voor onder meer bedrijventerreinen, detailhandel en wonen. De procedure begint met een startnotitie, die door Gedeputeerde Staten wordt ter vaststelling wordt aangeboden aan Provinciale Staten.

De provincie zet in op de transitie naar een circulaire economie. Bedrijventerreinen vormen een essentieel onderdeel in deze ambitie. Deze wijzigingsregeling stimuleert de transitie naar een circulaire economie. Onder circulaire maatregelen vallen activiteiten zoals de aanschaf van installaties zoals verpulpers, vergisters en betoncrushers, creëren van collectieve inzamelplaatsen voor afval/reststromen (bijv. circulaire hub voor beton), delen van grondstoffen en diensten op het terrein via handelsplatformen (bijv. delen van heftrucks), biobased asfalt of bruggen van circulair materiaal.

In antwoord op de schriftelijke vragen van de SP-fractie van PS over de Kaalslag bij de Waterbus betreuren GS het dat als gevolg van personeelsuitval door ziekte de dienstregeling is afgeschaald. GS zijn van mening dat het nadeliger is voor de reiziger om de normale dienstregeling te handhaven, waarbij  sprake is van veel uitval. Een meer voorspelbare dienstregeling, met een lagere frequentie heeft de voorkeur. GS zijn hierover volop in overleg met de vervoerder.