Openbaar vervoer

Zonder openbaar vervoer komt vrijwel de gehele provincie tot stilstand. Daarom investeert de provincie in toegankelijk, betrouwbaar en betaalbaar openbaar vervoer en houden we zo bijvoorbeeld werkplekken, stadscentra, bedrijventerreinen, scholen en zorginstellingen bereikbaar.

Stads- en streekvervoer

Op 1 januari 2001 is de Wet personenvervoer 2000 (Wp2000) in werking getreden. Met deze wet is in het Openbaar Vervoer de invoering van marktwerking mogelijk gemaakt. Binnen het Openbaar Vervoer is daarmee de term ‘aanbesteding van concessies’ geïntroduceerd. Een concessie geeft het recht om, met uitsluiting van anderen, openbaar vervoer te verrichten in een bepaald gebied gedurende een bepaald tijdvak. Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland hebben in 2000 besloten om het gebied, waarvoor zij bevoegd zijn, concessies te verlenen en deze in 3 concessiegebieden te verdelen. Deze gebieden zijn:

• Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee
• Drechtsteden/Alblasserwaard/Vijfheerenlanden
• Zuid-Holland Noord (Leidse regio, Duin-en Bollenstreek, Midden-Holland)

Overig stads- en streekvervoer

Voor Den Haag en Rotterdam en omgeving ligt de verantwoordelijkheid voor het stads- en streekvervoer bij de Metropoolregio Rotterdam – Den Haag. Daarnaast zijn de NS verantwoordelijk voor het spoorvervoer met uitzondering van de lijnen die de provincie overneemt.

Vervoer op maat

De provincie heeft in de volgende gebieden een vervoer op maatsysteem ingevoerd:

• Regiotaxi Holland Rijnland
• Rijnstreekhopper
• Groene Harthopper
• Molenhopper
• Waterbus Rotterdam-Drechtsteden

Trein

In december 2005 besloot de provincie Zuid-Holland 2 treinverbindingen in eigen beheer te nemen, te weten de lijn tussen Dordrecht en Geldermalsen (de zogeheten Merwede-LingeLijn) en de lijn van Gouda naar Alphen aan den Rijn. Op beide lijnen wordt R-Net gerealiseerd, hoogwaardige openbaar vervoer verbindingen. De provincie investeert daarnaast in het hoofdspoor tussen Leiden en Utrecht. Hier worden per uur 2 extra sprinters ingezet. Met de huidige 2 intercity’s van de NS rijdt er dan elk kwartier een trein.

Consumentenorganisaties

Consumentenorganisaties spelen een belangrijke rol bij de ontwikkeling van het openbaar vervoer. De vervoerder is verplicht deze in de gelegenheid te stellen om advies te geven. Bijvoorbeeld bij dienstregelingwijziging of andere maatregelen die de reiziger raken. Binnen de provincie Zuid-Holland zijn op dit moment 4 reizigersplatforms actief, te weten: ROVH reizigersadviesraad Holland-Rijnland, reizigersoverleg Midden-Holland, Drechtsteden/Alblasserwaard/Vijfheerenlanden en Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee.

Sociale veiligheid

De sociale veiligheid in het openbaar vervoer is voor de reiziger van groot belang. Immers, een reiziger die zich niet prettig voelt in het openbaar vervoer of rond de haltes zal de reis minder snel maken of kiezen voor een alternatief. De provincie stimuleert de verbetering van de sociale veiligheid door middel van een subsidieprogramma gericht op de vervoerders. Daarbij wordt samengewerkt met onder andere politie, justitie en scholen.

Ontwikkelagenda Zuidelijke Randstad

De Ontwikkelagenda OV Zuidelijke Randstad benoemt de projecten die nodig zijn voor het bereiken van het Toekomstbeeld OV Zuidelijke Randstad 2040. Deze lange termijnvisie benoemt welke veranderingen in het OV-systeem nodig zijn die de ruimtelijk-economische ontwikkeling in de Zuidelijke Randstad kunnen versterken. Het Rijk, de provincies, metropoolregio’s en vervoerders hebben samengewerkt aan het Toekomstbeeld.